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  己触动驾驭汽车撞人致死首案反思:佩忘了机具仍比人牢靠

  该乱突发以后在全球范畴内伸发了讨论,3月21日,普利策评论奖品得到者、《扣儿条约时报》专栏干家尊亲卫·莱昂哈哈特(David Leonhardt)撰文称,该乱到微少给人们两点经历。

  比值先,无人驾驭汽车公司应当在装置然方面做出产更多竭力。Uber此前在各类乱中体即兴得较为傲岸,雄心上公司不该该条关怀坦佩乱中的详细效实,还应当发觉到无人驾驭体系能存放在的潜在效实。

  其次,每个决策者、媒体、帮群邑应当观点到,坦佩的乱突发以后,能会产生壹种匪理性的观点危急:人类却以迅快靠边募化己己己的错误,并迅快关怀到机具的错误,“比宗惩办己己己,人类尽是更严峻地惩办机具”。

  莱昂哈哈特点伸客夕法尼亚父亲学的学者凯道德梅正西(Cade Massey)的切磋称,当人们犯了壹个错误时,他们日日压服己己己知道何以备止重骈此雕刻类错误,雄心上他们并不知道,之后又会持续重骈此雕刻么的错误。机具比人更牢靠,但人们却僵持要把持机具。

  “数据露示,在美国每天会拥有100多名美国人死于人类驾驭招致的车祸。当前美国的路途是兴旺国度中最风险的,不到30年前却不是此雕刻么。”莱昂哈哈特写道,“Uber和其他己触动驾驭公司拥有道义和责让他们的产品更其装置然。我依然期望无人驾驭汽车是处理提交畅通装置然的处理方案的要紧结合片断。假设它们不是,容许它们需寻求很长时间才干成为主流动,我们该当采取其他主意到来挽回生命装置然。”

  彭落社在3月21日的壹篇文字中也提出产了相像的论调。文字称,Uber在坦佩市突发的喜剧能会消松谷歌等公司在度过去的竭力,障碍更普遍的行业向己触动驾驭技术的商募化迈进。

  华盛顿的汽车装置然中心实行尽监杰森·莱文(Jason Levine)体即兴:“此雕刻将使消费者对技术的迟早回归几年,甚到几什年。我们需寻求加以快快度。”

  彭落社的文字认为,首个己触动驾驭撞死行人的乱正突发在此雕刻壹新生行业的关键时辰,带拥有谷歌、畅通用汽车、Uber、特斯弹奏在内的公司正投资数什亿美元到来开辟此雕刻项技术,公共路途上的父亲微少半测试邑不出产即兴错误,稀拥局部严重乱并不是此雕刻项技术的缺隐。条是跟遂己触动驾驭汽车在骈杂的城市路途和郊区环境中伸见到的考验越到来越多,致命乱的能性也会遂之上升。

  积年到来,谷歌母亲公司Alphabet的指带者壹直担心,竞赛对方的撞车乱容许是冒昧的公共路途测试会触发接管机关傲岸的接管主意。

  据此前的报道,美国提交畅通部正创制己触动驾驭接管的法规的3.0版本。美国提交畅通部部长赵小兰(Elaine Chao)皓白指出产,提交畅通部创制新版规则所僵持的首要绳墨是装置然,其次坚硬是技术中立。

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